Produkter
Tjänster
Erfarenheterna från det användartest som Swerock nyligen har genomfört tillsammans med Volvo och Swecon är mycket lovande. Under två månader ersattes dieseldrivna maskiner med helelektriska alternativ i den dagliga driften vid Swerocks distributionsterminal i Helsingborg.
För Swerock, som är en del av Peab-koncernen, är klimatfrågan en central del av verksamheten. Varje utsläppskälla i värdekedjan behöver hanteras, från råvaruuttag och tillverkning till entreprenad och slutanvändning. Den här gången låg fokus på elektrifierade arbetsmaskiner och transporter.
Tydliga resultat direkt i produktionen
En hjullastare och en lastbil, båda dieseldrivna, ersattes med helelektriska motsvarigheter från Volvo. Maskinerna användes i den dagliga verksamheten där jord- och ballastmaterial hanteras och transporteras vidare till bygg- och anläggningsprojekt. Testet genomfördes i samverkan med ett av Helsingborgs stads projekt på Växjögatan.
Under testperioden minskade klimatutsläppen med omkring 14 ton koldioxid, och energikostnaden sjönk till ungefär en tredjedel jämfört med drift med HVO100-diesel.
Värdefulla insikter i hur elektriska maskiner presterar i skarpt läge
Christian Lindgren, avdelningschef för Swerocks råvaruförsörjning i region Syd, betonar värdet av att se hur tekniken fungerar i verkligheten:
– För oss gav testet värdefulla insikter i hur elektriska maskiner presterar i skarpt läge, vad som krävs för att de ska bli en naturlig del av vår produktion och hur vi kan fortsätta driva på elektrifieringen i branschen, säger Christian Lindgren.
Linus Delin, arbetschef med ansvar för anläggningstransporter på Swerock, är mycket nöjd med utfallet från testperioden:
– Vi kunde ladda maskinerna under planerade pauser och integrera det i produktionen utan att påverka takten, säger han. Elektrifierade maskiner fungerar särskilt bra i terminaler och täkter där arbetsmönstren är förutsägbara, vilket gör det enkelt att planera laddningen effektivt.
Utöver klimat- och kostnadsnyttan bidrog de elektriska maskinerna till en tystare arbetsmiljö, vilket gör dem särskilt lämpliga i stadsmiljöer.
Volvo och Helsingborgs stad: Elektrifieringen går in i en ny fas
Gustav Boberg, Segment leader på Volvo CE, beskriver testet som en tydlig signal om vart utvecklingen är på väg:
– Det var ett viktigt test av flera anledningar. Det visar att elektrifieringen nu går in i en ny era, där vi ser flera nya elektriska modeller på marknaden. Det är inte längre prototyper, det är elektriska maskiner i serieproduktion. Vi ser också att städerna har en nyckelroll och driver på omställningen mot elektrifierade bygg- och anläggningsprojekt, säger Gustav Boberg.
Helsingborgs stad är en av undertecknarna av Fossilfritt Sveriges avsiktsförklaring om utsläppsfria anläggningsentreprenader:
– Vi har höga klimatkrav och arbetar för att få ned utsläppen och uppnå klimatneutralitet 2030. Då måste vi som beställare också vara med och driva utvecklingen framåt. Vi måste våga prova och ta kostnaderna, sa Henrik Rosdahl, gatuingenjör på stadsbyggnadsförvaltningen.
Nästa steg: testa, utvärdera och skala upp
Swerock fortsätter nu att bygga vidare på erfarenheterna från Helsingborg genom att testa tekniken i fler skarpa projekt och skala upp där elektrifiering ger störst effekt. Testet är en del av företagets långsiktiga arbete med att minska utsläppen från materialproduktion, logistik och transporter.
Arbetet ligger också i linje med Peab-koncernens elektrifieringsstrategi. Under de senaste åren har koncernen elektrifierat flera delar av verksamheten, bland annat genom att vara först i Sverige med att erbjuda ett helt eldrivet asfaltlag.
Faktaruta:
Plats: Swerocks distributionsterminal, Helsingborg.
Period: Oktober–november 2025 (8 veckor).
Syfte: Att utvärdera hur elektriska maskiner fungerar i daglig drift för materialhantering och transporter till byggprojekt i stadsmiljö.
Genomförande: En hjullastare och lastbil, båda dieseldrivna, ersattes i ordinarie drift av Volvo L120 Electric och Volvo FMX Electric.
Resultat: 14 ton mindre CO₂-utsläpp under testperioden. Cirka 40 000 kronor lägre energikostnad jämfört med diesel. Maskinerna kunde laddas under planerade pauser, utan att påverka produktiviteten i driften. Elektriska maskiner fungerade väl i terminalmiljö.
Involverade aktörer: Swerock, Volvo Construction Equipment, Volvo Trucks, Swecon och Daniel Svantessons Åkeri AB.