Nu rustas järnvägen med 9 000 ton makadam från Kållered

Lasten är tung, men arbetet går bokstavligen som på räls. Swerocks anläggning i Kållered har nyss levererat en stor beställning järnvägsmakadam; 9 000 ton för att vara mer exakt.

Materialet som ger stabilitet, dränering och stötdämpning under slipers och räls behövs när det svenska järnvägsnätet ska rustas i en historisk satsning.

– Det finns ett oerhört stort behov av den här typen av material i regionen, säger Andreas Ryrbo, arbetschef på Swerock.

Under tre veckor har totalt 170 vagnar fyllts med krossad sten vid Sagsjöns lastplats intill bergtäkten. Härifrån ansluter ett eget industrispår direkt till Västkustbanan.

Bergtäkten i Kållered har lång historia

Det är en unik lösning med lång historia. De allra första tågvagnarna lastades redan 1939 när täkten togs i drift. I dag är den en av Sveriges största i stadsnära omgivning. Men redan för drygt hundra år sedan låg det ett stenbrott på platsen, eftersom material behövdes till Västkustbanan som börjat byggas. I dag går spåren parallellt med täktområdet, från Göteborg och vidare söderut.

Järnvägen rustas med makadam

Nu har alltså 9 000 ton makadam transporterats ut till arbeten på Västkustbanan, Kust-till-kustbanan och Västra stambanan. Eftersom varje vagn rymmer 37 kubikmeter, motsvarande cirka 52 ton, betyder det att ett set om tio vagnar lastar lika mycket som 13 lastbilar med släp. Ett klimatsmart alternativ.

Se hur lastningen går till och hör mer om anläggningen i klippet.